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外媒深度揭秘FF财务状况:若融不到资,撑不到明年

2017-12-14 来源: 个评论 点击: 分享文章

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  1. 贾跃亭在财务上做出了浮夸的承诺,但日渐衰微的现金流根本撑不起他的野心。
  2. 除非有新的资金注入,否则法拉第未来只能运营到年底。
  3. 贾跃亭把管钱这事儿交给邓超英,但后者没什么经验来管理那么大一家公司。
  4. 法拉第未来的知识产权是与乐视汽车共享的,贾跃亭的最终目标是用法拉第未来FF91 的生产线去生产乐视汽车。
  5. 2017 年,法拉第未来的银行账户里常常是一分钱都没有。每月 1200 万美元的工资款,也常常是在发工资前几天存入银行户头。

【腾讯科技编者按】外媒The Verge近日刊发稿件,对法拉第未来的财务状况进行了深度报道,该文采访到十位离职时间不超过 15 个月的前员工,借助他们的所思所感,让大家了解一个更接近真实的贾跃亭与法拉第未来。

以下为腾讯科技(微信号:qqtech)编译整理的The Verge文章概要:

(腾讯网为The Verge大中华区独家中文版权合作伙伴)

2015 年,法拉第未来首次揭开神秘盖头。那时,它曾承诺要打造出一款美国制造的豪华电动汽车,以此来改变整个汽车行业。

这款车有朝一日将实现全自动驾驶,甚至还可能以预订的方式来销售。

两年后的 CES 大会上,该公司果然亮出了一款剑指特斯拉的炫酷“概念车” ——FF91。百公里加速2. 39 秒,预计售价 18 万美元上下……这些特质都让人惊掉了下巴。

但从那以后,该司就急转直下,从专注赶超变成了争取生存。迄今为止,The Verge 已从多个渠道了解了该司财务困境的症结所在。

法拉第未来曾被标榜成加州最新的电动车创企,也吸引了业内诸多的顶尖人才;但现在,却有 10 位前雇员和一位与该司关系很近的人士向我们表示,该司主要投资人的某些行为和商业举动已让该司陷入停滞。

这些前员工大都已于过去的 15 个月内离职。由于曾跟法拉第未来签订过保密协议,他们要求匿名受访。而因惧怕遭诉讼,那位与该司关系很近的人士也要求不具名。

他们的描述既基于之前的报道,也支持之前的报道。该司有两位最直接的财务负责人:主要投资人兼股东贾跃亭,以及职位众多、但在领英上只表明自己为该司行政副总裁的邓超英。对于这二位不寻常的财务管理方式,受访者们给出了更全面的描述。

目前该司的实际财务情况尚不清楚。不过本月初,四位多少了解该司财务状况的前高层雇员曾向 The Verge 透露,除非有新的资金注入,否则法拉第未来只能运营到年底。据某知情人士透露,为了保住公司,贾跃亭目前仍在会见潜在投资者,而且可能已获得了新一轮融资。

不管怎样,根据多个消息来源,许多余下的员工要么正打算离职,要么已经离开。其他人干脆不再到岗。上月 20 日,也就是周一早晨,当贾跃亭赶到总部会见投资人时,他发现到岗的员工寥寥无几。后来,市场部某负责人向员工发了邮件(The Verge 拿到了该邮件),重申了该司的工作时间。

大部分消息人士都表示:贾跃亭在财务上向公司做出了浮夸的承诺。他们认为日渐衰微的现金流根本撑不起他的野心。据称,贾跃亭坚持要在法拉第未来和乐视造车计划间保持资金、知识产权和员工的流动。

此外还有很多消息人士透露,贾跃亭把管钱这事儿交给邓超英,但实际上,后者没什么经验来管理那么大一家公司。

同时,就本报道提及的诸般争议,我们联系上了该司某发言人并得到了如下回应,但其内容令人感觉异常:“作为私营公司,法拉第未来不会讨论其财务状况,我们也不会讨论投资者们的财务(表现)。”

贾跃亭与法拉第未来

法拉第未来的代表承认,贾跃亭是该司的主要财务支持者,但同时仍坚称该司与目前已陷入争议的乐视相互独立。而贾本人也曾在Twitter上发文称,自己“只是法拉第未来的投资人和战略伙伴。”

然而据上述前雇员们所说,贾跟法拉第未来间的牵扯可不是典型的“投资与被投资”那么简单。他的影响从该司创立之初就开始了。

2014 年,是他招聚了莲花中国区高管聂天心以及特斯拉高管尼克·桑普森,让他们来帮助建立法拉第未来。根据提交给加州秘书长的文件显示,该司初建时名为“LeTV ENV Inc.,”,直至 2014 年夏才更名为法拉第未来。

另据洛杉矶县房产交易记录显示,同年,一家名为 Ocean View Drive 的公司斥资 700 万美元,在该县近旁的富人区 Rancho Palos Verdes 买下了一栋六卧八卫的宅邸。一年后,该司在同条街上又各花了 700 多万美元另外购置了两套住宅。

而 2016 年提交给加州秘书长的文件显示,贾跃亭就是Ocean View Drive 的 CEO。

据知悉一手财务状况的前员工们透露,大概在 2015 年初,法拉第未来的原始高管们曾向贾跃亭出示过一份计划,建议该司先在一家小厂专心生产某款车型。

据这些人回忆,这些高管的最初目标是:先做到一年生产 5 万辆这种车型。

但这些人说,贾对此计划并不满意。

他力图像对手特斯拉一样在内华达建大厂,并将生产目标提高到了“一年多款车型、年产 15 万辆”。

据悉,整个财务团队花了数周来重新估算成本,结果断定:若要达成贾的目标,至少要投资约 30 亿美元。

“只要他看到这个计划,就会表露出类似如下的意思:‘如果一年四款车型和 15 万的产量没问题,那我们就有能力追加到一年 500 万辆。好吧,为达到这个目标我们要投资多少’?”,一位前员工回忆说。“他就是那种人,总说着‘OK,让我们想得更大胆些。十年内,也就是截至 2025 年,我要达到年产 500 万辆的目标。’”

多名消息人士表示,贾跃亭对决策过程的参与,以及他强烈要求调整旗舰车型的设计拖累了开发进度。根据另一些前员工的回忆,贾跃亭曾召开长达一天的会议,专门讨论这些新车型的命名。

多名曾供职法拉第未来的前员工表示,法拉第未来高管丁磊将财务团队的信息带回中国汇报给贾跃亭。丁磊同时也是乐视汽车的联合创始人。

法拉第未来驻加州的高管和乐视驻中国的高管之间的空间距离在整个公司范围内造成了挫败感,而贾跃亭试图对法拉第未来进行“影子管理”。法拉第未来的员工也对乐视汽车感到困惑,因为乐视汽车看起来将成为法拉第未来的竞争对手。

提交给美国专利商标局的专利申请表明,法拉第未来的知识产权是与乐视汽车共享的。

多名了解法拉第未来生产计划的员工表示,贾跃亭的最终目标是用法拉第未来FF91 的生产线去生产乐视汽车。消息人士称,由于贾跃亭的不断变化,法拉第未来错过了 2016 年CES计划的产品发布。

尽管产品发布延期,但法拉第未来的员工总数仍在增长,从 2015 年底的 500 到 600 人增长至 2016 年夏季的 1500 人。

一名了解公司财务的前员工表示:“这很可笑,因为他们并没有为 1500 人找到足够多的事情做。有些员工来自特斯拉,他们有创业心态,但在法拉第未来他们经历了一段艰难的时期。他们的情况是,‘我这里有个 200 人的部门获得了批准,所以就要开始招人,即使没有什么事情给他们做。’”

法拉第未来的业务计划野心勃勃。该公司希望在内华达州的沙漠中投资 10 亿美元建设工厂,类似于特斯拉的超级工厂。

多名消息人士表示,法拉第未来也考虑过其他选址,但最终被贾跃亭和公司领导层(包括创始高管和贾跃亭来自中国的团队)否决。

根据The Verge获得的电子邮件和其他文件,法拉第未来曾经拜访过伊利诺伊州、佐治亚州和路易斯安那州的工厂。

另一名直接了解法拉第未来财务状况的人士表示:“三菱有一家旧工厂。”他所说的是三菱于 2015 年关闭的,位于伊利诺伊州Normal的工厂。“这处工厂本身的成本只有 1 美元。设备改造成本也只有 1 亿到 2 亿美元。”

根据Jalopnik网站的报道,路易斯安那州Shreveport的地方政府提供了价值数亿美元的优惠计划。然而消息人士表示,贾跃亭的远大计划给了管理层过高的期望。

消息人士表示:“他们想要在沙漠中建设一处玻璃幕墙的新工厂,因为这会成为一个旅游景点。我猜,这里离距离**********不远,很多人可能会在喝酒后来这里玩。因为这会令人兴奋?”

在整个 2016 年中,由于贾跃亭和其他中国投资人向法拉第未来提供的资金逐渐枯竭,该公司的发展开始变成问题。贾跃亭不得不在中国处理乐视越来越多的问题。与此同时,他仍然在设想法拉第未来的远大目标,而日常财务则交给了其他人管理。消息人士表示,这个人就是邓超英。

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